AUTOOSIEN ASIANTUNTIJA

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Hunajakennokeraaminen katalysaattori, jossa on metallinen kantaja

Lyhyt kuvaus:

Hunajakennokeramiikka on eräänlainen hunajakennokeraamikomponentti, jossa on huokoinen ja ohut seinämä.Tasaisesti jakautuneiden kennojen reikien poikkileikkausmuoto voi olla kuusikulmainen, neliö, kolmio, pyöreä ja muita geometrisia kuvioita.


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Kennokeraamisissa tuotteissa on monia rinnakkaisia ​​virtauskanavia, joten kaasuvirran painehäviö on pieni ja virtauksen jakautuminen koko komponentissa on hyvä.Yhdessä hunajakennokeramiikan ohutseinämäisen verkkorakenteen kanssa niillä on kevyt paino, korkea ominaislujuus ja suuri ominaispinta-ala.Niitä käytetään laajalti lämmönvaihtimissa, lämpöpattereissa, katalyyttikannoissa, äänieristysmateriaaleissa jne.

Autojen pakokaasujen puhdistuksessa hunajakennokeraamilla on erittäin tärkeä rooli katalyytin kantajana.Tämä johtuu siitä, että autojen pakokaasujen katalyyttinen reaktio voi aktivoida pakokaasujen haitallisia komponentteja (kuten hiilimonoksidia, hiilivetyjä, typen oksideja jne.) ja suorittaa kemiallisen reaktion muuttaakseen ne vaarattomaksi hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi.Hunajakennokeramiikka on tärkeä paikka katalyyttien kiinnittymiselle.Ajoneuvon katalysaattorin kantaja asettaa hunajakennokeramiikalle seuraavat erityisvaatimukset:

Hyvä lämmönkestävyys.Auton moottorin pakokaasun lämpötila on välillä 250-950 ℃, mutta joskus jopa yli 950 ℃, mikä voi johtaa tukimateriaalin faasimuutokseen korkeassa lämpötilassa, mikä vaikuttaa katalyytin aktiivisuuteen ja käyttöikään, joten vaatimukset katalyytin kantajan lämpöstabiilisuus on korkea.

Korkea mekaaninen lujuus.Moottorin pakokaasussa on lämpöshokki, kuoppainen tienpinta ja sylinterin tärinä, mikä kaikki asettaa lujuusvaatimuksia katalyytin tuelle.

Suuri ominaispinta-ala.Katalyytin kantajan ominaispinta-ala on suuri, mikä edistää katalyyttiaktiivisten aineiden kiinnittymistä ja dispergoitumista, joten se voi parantaa huomattavasti katalyytin aktiivisuutta.

Matala lämpökapasiteetti.Kun moottori käynnistetään kylmänä, säiliö tuottaa enemmän hiilimonoksidia ja hiilivetyjä.Jos kantoaineen lämpökapasiteetti on alhainen, katalyytti voi saavuttaa työlämpötilan lyhyessä ajassa ja toimia katalyyttisenä mahdollisimman pian.

Hyvä korroosionkestävyys.Autojen pakokaasut sisältävät paljon syövyttäviä kaasuja.

Pieni ilmanvastus.Katalysaattorin kannattimen asennus aiheuttaa moottoriin vastapainetta, joka ei saa vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan niin paljon kuin mahdollista.Siksi toivotaan, että paine-ero, joka syntyy sen jälkeen, kun ilmavirta kulkee kantolaitteen läpi, on mahdollisimman pieni.

Alhainen lämpölaajenemiskerroin.Alempi lämpölaajenemiskerroin edistää katalyyttituen kestämään nopeaa jäähdytystä ja nopeaa kuumennusta työympäristössä halkeilematta.

Tällä hetkellä kordieriittikennokeramiikkaa käytetään enimmäkseen ajoneuvojen pakokaasujen puhdistuskatalysaattorin kantajana.Cordierite-kennokeraamit valmistettiin ensin amerikkalaisen Corning-yhtiön toimesta (kyllä, Corning gorilla glass, joka toimittaa lasitaustalevyn Applen matkapuhelimeen) ekstruusiomuovauksella 1960-luvulla.

Kordieriittikennokeramiikan ekstruusiomuovauksessa on kaksi prosessivaihtoehtoa: raakajauho ja klinkkeri, ja tärkein ero näiden kahden prosessin välillä on se, onko olemassa kordieriittijauheen esisynteesilinkki.Klinkkeriprosessissa kordieriittijauhe syntetisoidaan ensin ja sitten ekstrudoidaan;Raakajauhoprosessissa kordieriitti syntetisoidaan ekstruusiolla ja sintraamalla.Kuvassa 4 on esitetty kaksi kordieriittikennokeramiikan valmistusprosessia.

Erilaisten tuotantoprosessien lisäksi kordieriittikennokeramiikan raaka-aineet tulevat monista eri lähteistä, ja myös suuret valmistajat ovat erilaisia.Kuten kuvasta 5 näkyy, voimme nähdä raaka-ainevalinnan monimuotoisuuden.

Ajoneuvojen hunajakennokeramiikan korkeiden suorituskykyvaatimusten vuoksi (monet edellä luetellut avainkohdat) raaka-aineiden tekniset tiedot ovat tiukat.Esimerkiksi on määritelty, että kordieriittijauheen keskimääräinen hiukkaskoko on 10-50 um, talkkilähteen keskimääräinen hiukkaskoko on vähintään 8 um, alumiinioksidilähteen keskimääräinen hiukkaskoko on enintään 5 um ja keskimääräinen mediaani. kaoliinin ja kalsinoidun kaoliiniseoksen hiukkaskoko on enintään 6 um.

Partikkelikoon lisäksi on viime vuosina havaittu, että kordieriittijauheen morfologialla on suuri vaikutus lopputuotteeseen.Koska levyn muodolla on vahva anisotropia suulakepuristuksen aikana (tämä esiteltiin edellisessä ekstruusiomuovauksen artikkelissa. On järkevää, että haluamme välttää anisotropiaa, mutta miksi emme voi käyttää sitä?).Yhdysvaltalaisessa patentissa, jonka nimi on "anisotropiccordierite molonlish", Lachman im ja muut hyödyntävät täysin hiutalemaisen kaoliinin liukumista ja kaatumista saadakseen sen taipumaan tasosuuntaukseen.Polton jälkeen voidaan toteuttaa kordieriittirakeiden orientaatiojärjestely hunajakennorakenteessa.Orientoidulla kordieriitillä on anisotropia lämpölaajenemisessa, joten se voi saavuttaa alhaisen lämpölaajenemiskertoimen (lopullinen lämpölaajenemiskerroin on vain 0,55) × 10-6/℃).

Tällä hetkellä huippuluokan kordieriittikennokeramiikan tuotannon ydinteknologiaa hallitsevat edelleen yhdysvaltalaisen Corningin ja japanilaisen NGK:n edustamat yritykset.Ajoneuvojen katalysaattoreiden markkinoiden jatkuvan laajentumisen ja kotimaisen tutkimusvoiman jatkuvan kasvun myötä tuonnin kotimainen korvaaminen on kuitenkin tulossa todellisuutta.

Lopuksi on syytä mainita, että äskettäin Shanghai ilmoitti, että "kansallinen kuuden" standardi otetaan käyttöön tämän vuoden heinäkuun 1. päivästä.Kansalliseen viiteen standardiin verrattuna kansalliset kuusi standardia ovat kokonaisuutena paljon tiukempia, sisältäen pääasiassa:

(1) Bensiiniajoneuvojen hiilimonoksidipäästöjä vähennetty 50 %

(2) Hiilivetyjen kokonaispäästöraja ja metaanittomien hiilivetyjen kokonaispäästöraja laski 50 % (23 % maasta IV maahan V)

(3) NOx-päästörajaa kiristettiin 42 % (vähennettiin 28 % maasta IV maahan V)

Kotimaisten automarkkinoiden nopean kasvun ja päästöstandardien edelleen parantumisen myötä pakokaasujen puhdistukseen tarkoitetulle kordieriittikennokeramiikalle on valtava kysyntä.Uskotaan, että kotimainen kordieriittikennokeramiikka ajoneuvoihin voi kehittyä paremmin tulevaisuudessa.

Tuotantoprosessi:

1
2
3
4
5
QQ图片20211203140302-removebg-preview

Paketti ja lähetys:

1
2
3

  • Edellinen:
  • Seuraava: