AUTOOSIEN ASIANTUNTIJA

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Eurooppa julkistaa lisää turvallisuusteknologioita ajoneuvoille

Euroopan komissio ilmoitti, että se on päässyt väliaikaiseen poliittiseen yhteisymmärrykseen Euroopan parlamentin ja Eurooppa-neuvoston kanssa uusien ajoneuvojen käyttöönoton lisäämisestä vuodesta 2022 alkaen.

Uudistetun yleisen turvallisuusasetuksen mukaan kaikki henkilöautot, kevyet hyötyajoneuvot, kuorma-autot ja linja-autot on varustettu järjestelmillä, jotka varoittavat kuljettajaa uneliaisuudesta ja häiriötekijöistä, mukaan lukien häiriötekijöiden tunnistaminen ja estäminen, ja alkoholin lukituslaitteet on asennettu estämään humalassa. ajo.Lisäksi otetaan käyttöön peruutusturvajärjestelmä, hätäpysäytysmerkkijärjestelmä ja tapahtumatietojen tallennin antureiden tai kameroiden kautta.Lisäksi suunnitteilla on älykäs nopeusavustinjärjestelmä, joka estää kuljettajia ylittämästä tiellä tiellä määritettyä nopeusrajoitusta.

Tilaus edellyttää myös ajoneuvojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen varustamista kaistavahtijärjestelmällä vakiona, sekä kehittynyttä hätäjarrutusjärjestelmää ja parannettua turvavyöjärjestelmää ottamalla käyttöön täysleveä etumatkustajan törmäystesti.Nämä ajoneuvot varustetaan myös pylvään puoleisilla matkustajilla sekä jalankulkijoiden ja kuljettajan pään törmäysalueen suojajärjestelmillä.Lisäksi komento asettaa kuorma-autoille ja linja-autoille erityisvaatimuksia haavoittuvien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi ohjaamon näkyvyyttä parantamalla ja kuolleita kulmia eliminoimalla sekä asentaa järjestelmän, joka havaitsee ja varoittaa ihmisiä tien edessä ja sivulla. ajoneuvoa (etenkin kääntyessä).Lisäksi kaikki hyötyajoneuvot on varustettava rengaspaineiden valvontajärjestelmällä.

Euroopan komissio kuitenkin huomautti, että vaikka uusi turvallisuusteknologiasuunnitelma astuu voimaan vuodesta 2022, nämä määräykset otetaan käyttöön myöhemmin tarvittavien ajoneuvojen rakennemuutosten vuoksi, jotka parantavat kuorma-autojen ja linja-autojen näkyvää näkökenttää ja suojaa pään törmäykseltä. henkilöautojen ja kuorma-autojen alueet.

Ilmoituksen aikaan Euroopan komission sisämarkkinoista, teollisuudesta, yrittäjyydestä sekä pienistä ja keskisuurista yrityksistä vastaava komissaari El?Bieta Bie ń Kowska sanoi: "25 000 ihmistä menettää henkensä Euroopan teillä joka vuosi.Suurin osa onnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä.Voimme ja meidän täytyy ryhtyä toimiin tilanteen muuttamiseksi.Kun uusista edistyneistä turvaominaisuuksista tulee pakollisia, meillä voi olla sama myönteinen vaikutus kuin turvavyöt ensimmäisen kerran.Monia näistä uusista ominaisuuksista on sovellettu erityisesti Euroopassa huippuluokan ajoneuvoihin.Nyt parannamme kokonaisvaltaisesti ajoneuvojen turvallisuusteknologian tasoa, mikä mahdollistaa jatkossa verkostoitun ajoneuvon ja automaattisen ajon kehittämisen.”

Lisäksi Euroopan komissio on European Automotive Newsin mukaan muuttanut wltp-testijärjestelmään liittyviä sääntöjä estääkseen autonvalmistajien käyttämästä hyväkseen mahdollisia porsaanreikiä.Tämä säätö otettiin käyttöön tämän vuoden helmikuussa, ja se vaati autonvalmistajia ottamaan käyttöön kaikki energiaa säästävät tekniikat testissä ja käyttämään samaa kuljettajan valintatilaa jokaisessa testimallissa.Edunvalvontaryhmät "Transport and Environment" (T & E) sanoivat, että ennen wltp-testimenettelyjen käynnistämistä 1. syyskuuta viime vuonna Euroopan komissio havaitsi, että autonvalmistajat käyttävät joitain päästöjä lisääviä toimintoja, joita voidaan käyttää tulevien päästöjen vähentämistavoitteiden heikentämiseen. .

Euroopan autovalmistajien liitto (ACEA) suhtautui siirtoon myönteisesti, ja se kertoi anelle lausunnossaan, että asiaankuuluvien sääntöjen mukauttaminen tekee wltp-testimenettelystä "vahvemman ja voi estää kaiken toimintatestin käyttäytymisen".

EU:n uusimpien turvallisuustekniikoiden pakollisen asennuksen tarkoituksena on vähentää kuljettajien, matkustajien, jalankulkijoiden ja ajajien kuoleman- ja loukkaantumisonnettomuuksia Euroopan teillä.Tämä on EU:n yleiset turvallisuusmääräykset ja jalankulkijoiden suojelumääräykset Osana laajempaa tarkastelua.Kahdessa asetuksessa kuultiin sidosryhmiä vuonna 2017 toimenpiteistä nykyisen ajoneuvoturvallisuuden parantamiseksi, ja ne otettiin käyttöön toukokuussa 2018. Aiemmin EU pääsi helmikuussa sopimukseen tieinfrastruktuurin turvallisuusjohtamisen tehostamisesta.

Monet ajoneuvojen vakiona vaadittavat turvallisuustekniikat keskittyvät inhimillisiin tekijöihin onnettomuuksissa;Euroopan komissio sanoi, että 90 prosenttia tieliikenneonnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä.Euroopan komissio sanoi myös, että näiden turvatoimintojen käyttöönotto "auttaa kuljettajia asteittain sopeutumaan uuteen ajoapujärjestelmään" , mikä tasoittaa tietä autonomisen ajon käyttöönotolle autoissa tulevaisuudessa, "Automaatioasteen lisääntyminen on suuret mahdollisuudet kompensoida inhimillisiä virheitä ja tarjoaa uusia mobiilimatkustusratkaisuja vanhuksille ja liikuntarajoitteisille.Kaikki nämä toiminnot lisäävät yleisön luottamusta ja hyväksyntää itseohjautuviin ajoneuvoihin, mikä tukee siirtymistä avustetusta ajamisesta automaattiseen ajamiseen.

Yksi kiistanalaisimmista aloitteista on älykkään nopeusavustusjärjestelmän käyttöönotto, joka ylläpitää ajoneuvon nopeusrajoitusta rajoittamalla moottorin tehoa (vaikka on raportoitu, että järjestelmä voidaan peittää keinoin).vaikka joissain tapauksissa on epäilemättä hyvä rajoittaa nopeus tienopeuden ylärajaan, nämä järjestelmät eivät ole kirjoittajan mielestä tällä hetkellä idioottivarmoja.Lisäksi siinä oletetaan myös, että kuljettajat ovat täysin tietoisia nopeusrajoituksen ylittämisestä aiheutuvista riskeistä sen sijaan, että luottaisivat tähän järjestelmään.Tästä voi tulla ongelma huonolla säällä ja joillakin nopeusrajoitetuilla valtateillä.


Postitusaika: 23.9.2021